Munition an Bord: Sprengstoffdrohne schwebte zwischen zwei Antonovs

Neue Polizeiberichte verschärfen den Verdacht eines gezielten Anschlags in Leipzig. Eine ukrainische Antonov war mit Militärmunition beladen, während die Drohne stundenlang unentdeckt blieb.

Der Fund der Sprengstoffdrohne am Flughafen Leipzig/Halle erhält durch neue Erkenntnisse eine noch bedrohlichere Dimension. Wie WDR, NDR und Süddeutsche Zeitung unter Berufung auf einen vertraulichen Polizeibericht melden, war eines der ukrainischen Antonov-Frachtflugzeuge, in deren unmittelbarer Nähe die Drohne auftauchte, mit militärischer Munition beladen. Die Fracht soll kurz zuvor aus Frankreich nach Leipzig gebracht worden und für einen Weitertransport vorgesehen gewesen sein.

Damit verdichtet sich die Frage, ob die ukrainischen Maschinen nicht nur zufällig am Fundort standen, sondern das eigentliche Ziel eines möglichen Anschlags waren. Bewiesen ist dies weiterhin nicht. Die Nähe der Sprengstoffdrohne zu einem mit Munition beladenen Flugzeug lässt sich jedoch kaum noch als nebensächlicher Umstand behandeln. Bundesinnenminister Alexander Dobrindt spricht inzwischen von einer neuen Gefahrenqualität und einem möglichen hybriden Anschlagsszenario. Wer hinter dem Vorgang steckt, ist weiterhin unbekannt.

haOlam hatte bereits am Mittwoch über die mit Sprengstoff präparierte Drohne, den beschädigten Zünder, die ukrainischen Transportmaschinen und die rätselhafte Kollision einer DHL-Maschine berichtet. Die neuen Informationen verändern den Grundbefund nicht, sie verschärfen ihn erheblich: Die Drohne gelangte offenbar nicht nur in einen besonders geschützten Bereich eines der wichtigsten europäischen Frachtflughäfen. Sie bewegte sich dort in unmittelbarer Nähe einer militärisch bedeutsamen Ladung.

Mehr als vier Stunden auf dem Flughafengelände

Nach Auswertung der Überwachungskameras soll die Drohne bereits am Dienstagabend gegen 19.28 Uhr aus südlicher Richtung auf das Flughafengelände eingeflogen sein. Anschließend landete sie offenbar auf dem Vorfeld. Die vorhandene Technik zur Erkennung unerlaubter Drohnen schlug nach den bislang veröffentlichten Angaben keinen Alarm.

Erst gegen 23.42 Uhr bemerkten Flughafenmitarbeiter das Fluggerät. Zu diesem Zeitpunkt soll es in geringer Höhe zwischen zwei Maschinen der staatlichen ukrainischen Fluggesellschaft Antonov Airlines geschwebt haben. In dem internen Bericht ist von einem Kontakt zwischen der Drohne und einem Mitarbeiter die Rede. Danach lag das Fluggerät auf dem Boden.

Wie die Drohne nach ihrer Landung erneut in die Luft gelangte, ist bislang rätselhaft. Auf den ausgewerteten Kameraaufnahmen soll kein erneuter Start zu sehen sein. Dennoch wurde sie Stunden später schwebend zwischen den Flugzeugen wahrgenommen. Dieser Widerspruch gehört zu den entscheidenden offenen Fragen. Denkbar ist, dass nicht alle Bereiche vollständig von Kameras erfasst wurden oder die vorhandenen Aufnahmen noch kein lückenloses Bild ergeben.

Dobrindt erklärte, die Täter hätten die Drohne möglicherweise so verändert, dass sie vorhandene Erkennungssysteme gezielt umgehen konnte. Auch dies ist noch keine abschließend bewiesene technische Feststellung. Es zeigt aber, dass die Sicherheitsbehörden nicht mehr von einem gewöhnlichen Fluggerät eines unvorsichtigen Freizeitpiloten ausgehen.

Besonders schwer wiegt das offensichtliche Versagen der Drohnenerkennung. Das Fluggerät hielt sich demnach mehr als vier Stunden im Sicherheitsbereich auf, ohne von der vorhandenen Sensorik erkannt zu werden. Dabei geht es nicht um irgendeinen Regionalflughafen. Leipzig/Halle ist das wichtigste europäische Drehkreuz von DHL, ein Standort der ukrainischen Antonov Airlines und ein bedeutender Umschlagplatz für militärische und andere sicherheitsrelevante Transporte.

Die Ukraine nutzt Leipzig seit Beginn des russischen Großangriffs als Ausweichstandort für den Transport militärischer Güter. Auch die NATO wickelt über den Flughafen Transporte ab. Nach Angaben des Bundesverteidigungsministeriums befand sich zum Zeitpunkt des Vorfalls allerdings keine Bundeswehrladung auf dem Gelände. Die nun bekannt gewordene Munition gehörte demnach nicht zu einem Transport der Bundeswehr.

Der genaue Sprengstoff muss weiterhin vorsichtig beschrieben werden. Am Mittwoch berichteten WDR, NDR und Süddeutsche Zeitung nach mehreren Tests von Nachweisen für PETN und Semtex. In der aktualisierten Berichterstattung vom Donnerstag heißt es, es habe sich wahrscheinlich um Semtex gehandelt. Ein etwa faustgroßes Paket sei an der Drohne befestigt gewesen. Die genaue Zusammensetzung ist damit öffentlich noch nicht abschließend geklärt. Gesichert ist nach den übereinstimmenden Berichten, dass die Drohne hochexplosives und auch militärisch verwendetes Material trug.

Entschärfern des Landeskriminalamtes Sachsen gelang es, den Zünder zu entfernen. Frühere Berichte, wonach der Zünder bereits abgerissen gewesen sei und dadurch eine Explosion verhindert habe, müssen angesichts der neuen Formulierung ebenfalls vorsichtig behandelt werden. Fest steht bislang nur, dass die Vorrichtung nicht explodierte und der Zünder für weitere Untersuchungen von der Drohne getrennt wurde.

Zweites Flugobjekt wird immer wahrscheinlicher

Auch die Kollision der DHL-Frachtmaschine erscheint nach den neuen Angaben noch weniger wie ein gewöhnlicher Vogelschlag. Das aus Marseille kommende Flugzeug konnte wegen der Flughafensperrung nicht landen und musste durchstarten. Auf Höhe des Flughafenzauns soll die Maschine bei einer Geschwindigkeit von rund 500 Kilometern pro Stunde mit einem unbekannten Gegenstand zusammengestoßen sein.

Das Flugzeug konnte nach Hannover weiterfliegen. Dort wurden Beschädigungen im vorderen Bereich festgestellt. Ermittler nahmen einen biologischen Abstrich, der nach Angaben der Recherchegemeinschaft negativ ausfiel. Ein Zusammenstoß mit einem Vogel gilt deshalb inzwischen als unwahrscheinlich. Die genaue kriminaltechnische Untersuchung dauert an, auch der Flugschreiber soll ausgewertet werden. Das Flugzeug soll gefährliche Güter geladen haben.

Ob die DHL-Maschine tatsächlich eine zweite Drohne traf, ist weiterhin nicht bewiesen. Die neuen Erkenntnisse machen diese Möglichkeit jedoch wahrscheinlicher. Sollte sich bestätigen, dass zwei Fluggeräte gleichzeitig oder nacheinander am Flughafen eingesetzt wurden, müsste von einer vorbereiteten und möglicherweise koordinierten Aktion ausgegangen werden.

Auch dann wäre noch nicht geklärt, ob beide Drohnen Sprengstoff trugen oder unterschiedliche Aufgaben hatten. Eine könnte der Aufklärung, Ablenkung oder Beobachtung gedient haben, während die andere den Sprengsatz transportierte. Solche Überlegungen sind derzeit lediglich mögliche Ermittlungsrichtungen und dürfen nicht als erwiesener Ablauf dargestellt werden.

Die entscheidende neue Erkenntnis ist deshalb nicht, dass in Leipzig eine Sprengstoffdrohne gefunden wurde. Das war bereits am Mittwoch bekannt. Neu ist, dass sie offenbar über Stunden im Sicherheitsbereich blieb, zwischen zwei ukrainischen Frachtmaschinen schwebte und sich unmittelbar neben einem Flugzeug befand, das militärische Munition geladen hatte.

Das macht einen gezielten Anschlagsversuch erheblich plausibler, beweist ihn aber noch nicht. Weder Täter noch Auftraggeber sind bekannt. Auch eine russische Beteiligung ist bislang nicht nachgewiesen. Die Vorgeschichte des Flughafens, darunter der mutmaßlich von Russland gesteuerte Paketanschlag aus dem Jahr 2024, begründet einen dringenden Verdacht, ersetzt aber keinen Beweis.

Deutschland muss dennoch bereits jetzt Konsequenzen ziehen. Eine Sprengstoffdrohne konnte offenbar stundenlang in einem hochsensiblen Flughafenbereich bleiben, ohne dass die technische Abwehr reagierte. Erst ein Mitarbeiter entdeckte das Fluggerät in unmittelbarer Nähe ukrainischer Maschinen. Wenig später kollidierte ein Frachter mit einem weiteren unbekannten Objekt.

Autor: Redaktion

Artikel veröffentlicht am: Donnerstag, 6. August 2026